भूमि को विनाश से बचाने के लिए कोई आंदोलन नहीं

विजय गर्ग

मुझे एक कार खरीदने की इच्छा है और अब जब मैं अब बाहर जाता हूं, तो मैं बाहर जाता हूं जब मैं बाहर जाता हूं। मैं वॉकिंग स्थल का शौकिया हूं और यह देखना एक अच्छी समझ है कि क्या मुझे इस सरल कदम के साथ कार्बन गैसों में कोई वृद्धि नहीं है, और इस सामान्य आपातकाल जैसी स्थिति से निपटने के लिए मेरा एक छोटा योगदान भी है। आखिरकार, कई लोगों को मेरे लिए एक रास्ता माना जाता है। अंत में, ऐसा लगता है हमारे सभी राजमार्गों के रूप में, लेट रुपये कारों, मोटरबेक और अन्य वाहनों के लिए बनाए जाते हैं। शांति से चलने या सड़क पार करने के लिए सड़क पर चलने के लिए कोई हरि नहीं है। इस विरोधाभास को देखें: यदि आप कार्बन गैसों की निकासी को कम करने में थोड़ा योगदान देना चाहते हैं, तो आप काम के नहीं हैं! हालांकि, वैज्ञानिकों को बार -बार दुनिया के लिए संदर्भित किया जाता है, दुनिया को दुनिया के लिए उठाया गया है, लेकिन हम पेड़ों को काट देंगे, मैगएक्सप्रेसवार एक बा को कारचिंग कारों, तालू, और शहरों के लिए एक बेकिंग, और शहरों के शहरों के डिजाइन के लिए एक बेकिंग है कि पैदल यात्री या साइकिल चलाना लगभग असंभव है। दिल्ली में 2023 फिगर बुकलेट डरावनी तस्वीर प्रदान करता है। राष्ट्रीय राजधानी में, कुल पंजीकृत वाहनों की संख्या 1,0 लाख थी, जिनमें से 33.8 प्रतिशत वाहन निजी थे। यह खेल तब भी समाप्त नहीं होता है, भले ही दिल्ली में दिल्ली प्रदूषण का कुल प्रदूषण 38 प्रतिशत हो। ये सभी अभ्यासआपका फुटवियर सो रहा है। उदाहरण बंगलौर की कल्पना करें। बैंगलोर एक शांतिपूर्ण शहर था जो कुख्यात यातायात बनाकर एक शिगरिला क्षेत्र बन गया है। एक रिपोर्ट में कहा गया है कि शहर में 23 लाख निजी कारें हैं और लोगों को दस मील [10 किमी यात्रा यात्रा की यात्रा को कवर करने के लिए औसतन 30 मिनट का समय लगता है! हम एक कार में फंस गए हैं: अधिक कारें, उच्च यातायात, अन्य फ्लाईओवर, अन्य फ्लाईओवर, अधिक सटीक। फिर भी तकनीकी-पूंजीवाद, ठेकेदार और राजनेता जल्द ही एक और एक्सप्रेसवेउद्घाटन में उद्घाटन की गुणवत्ता करते रहें। 264 किमी लंबी दिल्ली-डेहरादुन एक्सप्रेसवे के रूप में आपको दो की अवधि की दूरी पर एक और शहर दूसरे को देगा। जैसा कि अक्सर होता है, हम एक फैंसी कार का एक नया मॉडल खरीदना चाहेंगे और अपने समय की गति की वृद्धि का एहसास करना चाहेंगे। हम नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) के मुद्दे को 7555 पेड़ों से काटने के लिए बहुत आराम के बारे में भूल जाएंगेले जाया गया! पेड़ों का पेड़ क्या है? इसी तरह विकास की आधुनिक परियोजना में छिपी हुई गति और परिवहन के आकर्षण ने भारत में भारत में भारत में भारी वृद्धि की है; 2024 में, यह आंकड़ा रु। 15 मिलियन यात्रियों को पार करने की उम्मीद है। प्रगति की प्रगति को सुनते हुए, हम यह दोषी नहीं ठहराते हैं कि हवाई यात्रा ऐसी गतिविधि है जो कार्बन गैसों को खाली करके सबसे अधिक प्रदूषण का कारण बनती है। लगता है, हम कीमत का भुगतान करने के लिए तैयार हैं। हमअपने पड़ोसी को बनाए रखने और अपने बीपी और मधुमेह को बढ़ाते हुए, सुगंधित एरिंगर्स में मतदान में मतदान करता है। गति और परिवहन की यह मजदूरी जो अब एक्सप्रेसवे और हवाई अड्डों को व्यक्त नहीं करती है। इसके बजाय, मैं ‘धीमी कीट’ की लय हूं। गति के लिए हमारे फ्लेल का एक और निष्कर्ष उपभोक्तावाद की महिमा है। ‘एक खरीदें, खरीदारी और अलर्ट के लिए मंडी मैनकोल के साथ एक मुफ्त प्राप्त करें, फिरएक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण या किसी भी फैंसी कपड़ों, आलू के चिप्स, या अलग पाउडर या एक नए स्मार्टफोन का एक पैकेट है। अक्ष की यह प्रवृत्ति पर्यावरण को अधिक कवर करती है। ये उपकरण जो कारखानों में तैयार किए जाते हैं, उन्हें चलाने की आवश्यकता होती है और फिर इसके परिवहन के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है। यह कार्बन गैसों को बाहर लाता है। इस तरह, कपड़े का उत्पादन लाखों कचरे का कारण बनता है और बहुत छोटे कपड़े को पुनर्नवीनीकरण किया जाता है। इसके अलावा, जैसा कि-as-asई-कॉमर्स ने बॉक्स बंद पदार्थों पर हमारी निर्भरता को बधाई दी है, प्लास्टिक में लिपटे बड़ी संख्या में पैकेज बड़ी संख्या में साझा कर रहे हैं। हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि प्लास्टिक की एलिविटी हानिकारक रसायनों को लाती है जो कैंसर और अन्य शारीरिक समस्याओं को जन्म दे सकती है। इसी तरह इलेक्ट्रॉनिक वस्तुओं में कुछ धातुएं हैं जो अंततः बकवास खंभों के लिए रोमांचित हैं। इसके अलावा, प्लास्टिक के कचरे के समुद्र में फेंकने की संभावना है जो गंभीर क्षति से प्रेरित होती हैहै। फिर भी पूंजीवाद का सिद्धांत हमें अधिक खरीदने के लिए रहता है, अन्य डिंगर के लिए, और यह पृथ्वी के पर्यावरण को नुकसान पहुंचाता है। जब आप शॉपिंग मॉल जाते हैं, तो विशेष ‘ऑफ़र और छूट’ संदेश प्राप्त होते हैं और एक सामूहिक मनोरंजन माना जाता है, आदमी को पता चलता है कि उपभोक्ता सबसे पसंदीदा धर्म बन गया है। फिर भी, मुझे लगता है कि कम से कम एक जीवित है। मुझे पता है कि मेरी ‘बेटी जीवन’ या ‘एक जीवित दृष्टिकोण नहीं है’आसपास हो रहा है: यह कोई फर्क नहीं पड़ता: जलवायु आपदा के विनाशकारी लक्षण। हमें संरचनात्मक परिवर्तनों के एक बहुत बड़े स्तर के लिए संरचनात्मक परिवर्तनों की कोशिश करने की आवश्यकता है, जिसके लिए दुनिया के नेताओं, नीति की कीमतों, नीति की कीमतों और कॉर्पोरेट श्रेणियों के लिए ऐतिहासिक परगना समझौता हैवैश्विक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए विकास और आर्थिक प्रगति के तरीकों को गंभीरता से लिया जाना चाहिए और पुनर्जीवित करना होगा, लेकिन कार्बन उत्सर्जन के कारण कोई भी महान क्रांति नहीं हो सकती है, जहां तक ​​आपने अपनी जीवनशैली को कम करने के लिए नहीं बदला है, इस पर दबाव न डालें सरकार और उनकी भूमि को विनाश से बचाने के लिए कोई आंदोलन नहीं।
विजय गर्ग सेवानिवृत्त प्रिंसिपल शैक्षिक स्तंभकार